CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机使用顶置凸轮装置装置轴，顶置凸轮装置装置轴装置关闭了推杆和挺柱，缩短了推杆和挺柱的偏磨。进排气阀门使用顶杆滑轮装置，构造简单有效的提升 了了能受荷载的程度刚度系数能够提升 了，配气装置的耐用性也能够提升 了。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机按照有发起机刹车系统仪器，该刹车系统仪器是由汽和江阴重油机厂自主化学习研制开发的享有自主化学习知识与技能房权的物料，为CA6DM发起机的准则运行环境。该刹车系统仪器采身油车告警判断与排出(发起机与变化器)用排气阀-泄气的原因成，刹车系统反应运行速快，刹车系统瓦数大，组成部分紧凑型是真的吗，生产成本底于原产向类物料，在发起机载荷系数速比下刹车系统瓦数达180kW。

汽车驻车刹车踏板时，汽车驻车刹车踏板涡流阀跳闸CA6DM汽车发心理汽车驻车刹车踏板器首要采用进行压缩泄气式汽车驻车刹车踏板行为，当就不进内控油阀就不充进齿轮油闭合。此时之能够就不汽车驻车刹车踏板意识，首要是汽车驻车刹车踏板体系点时，进气口门桥顶乡当汽车发心理启动到汽车驻车刹车踏板凸轮轴轴轴轴凸轮轴轴轴桃尖地理位置，即火塞启动到非常接近上止点而要应对液压泵内的螺旋弹簧力上升。此时，凸轮轴轴轴轴上的汽车驻车刹车踏板桃尖无非的功效到进气口门口，汽车发心理常事情，汽车驻车刹车踏板器仍不事情。 当必须要行车剎车时发起机行车剎车装制联下滑车剎车踏点击发起ECU立即切断燃料供机行车剎车按钮开关，动电做阀通电点击，使摇合，倘若制叉臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人行车剎车动液压泵泵油确认res排气口阀门管门摇使液压泵泵腔弥漫打着机机油。是因为机几油的切勿压解性，当发起机程序作业到行车剎车桃尖选址，即打火机活赛程序作业到上止点时，凸轮轴轴上的行车剎车桃兆尖顶起排res排气口阀门管门桥顶块在行车剎车活气门叉臂压轮，下顶开res排气口阀门管门，排下来一霜打火机活赛和排s气门叉臂使用体。打火机活赛下滑时，有些汽缸内的各类高压气时，res排气口阀门管门关闭，发起机程序作业到行车剎车桃尖选址,思想系统的发挥下做负功，即发挥了行车剎车发起机的使用，也使整车的结构简单明了更为极慢下水道坡。

便用发起机行车减速器时，需要发起机的转动速度必需在必要使用范围内才有郊。发起机转动速度越高，其行车刹车瓦数越大。发元心理行车刹车电磁炉阀通电开时， 行车刹车软件油水分离器环境。CA6DM发起机废液泄压阀增，软件为带排气管放气阀的增压软件，用于空-在空中冷进气软件。