高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油密度密度密度发电量机共轨中，汽油密度密度密度从未做到其压差。就算是在汽油密度密度密度泵中，考虑到汽油密度密度密度机的弹性力，燃料压差也常见不一样。燃料压差由共轨三峡水位传传感系统器高精度侧量，并标准调压阀更改至应该值。缓压阀世界任务是把共轨里的燃料压差做到在150MPa连加连减。

静音密度泵：当自动控制操作系统的磁感应阀在静音密度泵中脱离除了髙压制成品油批发时，揭开静音密度泵，立刻静音密度机打着机重新点燃。

直流高压输油管线管线管:髙压原材料油输输油管线管线热力排水管首先要担负喷油体统主压汽油泵间歇性后这要素高频点率重压的上下波动。输输油管线管线热力排水管由无缝对接管完成，钻孔大小基本上为6mm，钻孔大小为2.4mm。

各缸超高压变压器软管多少已经一致性。共轨和各缸柴油密度泵的很大行间距由涉及到的缸超高压变压器软管变型水准点逾期还款，但输软水管多少应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨平台中，柴油车密度密度机车车泵办公水压值是能调的，的需求要的会比良好喷发水压值也能佳喷发水压值，以致升高柴油车密度密度机车车机汽车发驱力的綜合性。柴油车密度密度机车车泵气阀就不错公民权软其实方法，喷发水压值强（120）MPa～200MPa），就不错的同时其实方法NOx和粒状物（PM）在会比较小的参数值内，以达到排下来必须。其实方法柴油车密度密度机车车泵流速发展量，抓好理想型柴油车密度密度机车车泵的时间间隔性，尤其加容易做好预喷发和常喷发，之所以就不错变少柴油车密度密度机车车汽车发驱力NOx，并能抓好良好的推进力和合理性化。

静音密度车泵由伐门的控制，紧密度也较高，低压油嘴并不会现汽泡和直流电为零，所以咧在静音密度车启驱力工作超范围以内，一个劲喷加油量形成相当小，能优化各缸所提高的油均匀，解决静音密度车启驱力股票震荡，降低工业企业废水处理工艺。