ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

歇火后，全柴发起机变档器挂空档，车量立即跳跃时，变档器一轴结束运动，副轴和二轴的很多的轮齿都结束了运动，而二轴在汽车的跳跃中快速路转动。变档器很多的轮齿都维持匀速直线运动情形，溅出发动机油进行润滑处理剂负效应已不呈现，这会使二轴上各轮齿轴孔内的滚针滚针轴承得不了充裕的进行润滑处理剂而较快烧损。

锡柴汽车发主观因素显现出现问题，来往车辆不能够超车情况时，须要拖行，距小于100m时，须要卸下来传送轴与控制桥间的相连接法兰片，用缆绳将传送轴捆在主梁上，使控制桥与传送轴错开。拖拉时的超车情况网络速度不允许小于60km/h，这样也会导致的二轴滚针滚动轴承丢失。

维护时，应注重查看轮齿制动液面，变挡箱器内的轮齿油应加入 到电机外壳后侧的螺塞座位，以正好能从该孔中流出来轮齿油为宜。(缺油会可能会导致变挡箱器早期时候故障，油不能也会可能会导致超温)车子开车2000~2500KM，第二次壮大制维护时，应将变挡箱器轮齿油做好拆卸掉、加入 新油。做好拆卸轮齿油时，做好在热车工程环境下做好，后面换油要明确trw设定航空里程或周期时间进行。

换档的问题故障率的解决。先定期查加速杆各接连器官能否松旷。但如果也不是，再认真思考定期查能否因导入器锥环磨蹭特别严重导致的换档的问题。时应拆掉发起机加速器进一点定期查导入器锥环与锥体做好现状，其轴径空隙应≥0.60mm。若空隙不此处的范围，解释锥环与锥体早就靠死，并没有磨蹭力引发，生态会使换档的问题，这应来进行修整或修改导入器总体。

掉档发动机故障的检测。变化器掉档核心诱因概率是档位锁拉簧高弹力减少或档位锁销有损坏发生性。换档拨叉滑块有损坏发生性发生滑套时候过大，档位不可能放在啮合齿全齿紧密连接位子，啮合齿有损坏发生性，如偏磨，也会发生变化器掉档。应拆机视频变化器，换新已有损坏发生性的机件。