在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一斜些防护稳定负责人嗜好将保压液的溫度改善得很低。有的很近保压液的溫度低值，有的值为保压液的溫度低值。成千上万人我觉得，若果保压液的溫度低，循环泵就要极易情况气穴，保压液就要极易间歇，有时候在防护运行中含防护安全稳定能。情况上，若果保压液的溫度不高达95℃,不极易情况气穴，保压液也不是会间歇。反了说，若果保压液的溫度过低，对柴油发动机机的伤害值非常大。

柴油发动机发电厂汽轮柴油柴油机发电机工作阐述：降温液的温度不宜以过低，理由详细：1.伴逐渐研磨装置化中发动机机油黏度的不断完善，组件及运转情况的启用压力完善，产生研磨装置化异样，组件及运转情况间刹车盘变形必将频发。举列，当制冷液温暖为30℃,与制冷液温暖80～90℃不同于较℃,缸套、连杆和连杆环的刹车盘变形将不断完善约5倍。

2.冷凝液温湿度低、柴油车密度机缸体燃燒形态受过损害、柴油车做雾化异常处理、后燃期增大、柴油车密度机运转粗野等，进一步急剧了曲轴滑动轴承、火塞环等机件的破损，变低发动机性和成本性。

3.丙烷燃烧后的水气体更易在液压缸内壁溶化，发生吸氧腐蚀性。

4.未助燃的柴油发动机会掺水水溶液注油油，会导致注油系统性效率很差。

5.柴油不齐全引燃会合成胶质，使火塞环卡在火塞环槽里，气门卡住，减少重新时缸体运作压力差的降低。

6.伴跟随热损失的的升级，静音机输出功率下调，耗剩余油量的升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。