在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一 些可靠控制员喜爱将制冷液溫度调准得很低。有的较近制冷液溫度比较低值，有的大于制冷液溫度比较低值。大量人认为，如果是制冷液溫度低，离心水泵还是会用特别轻松会出现气穴，制冷液还是会用特别轻松间歇，而且在可靠应用有可靠性。证据上，如果是制冷液溫度不已超95℃,不特别轻松会出现气穴，制冷液就要会间歇。反进来说，如果是制冷液溫度过低，对汽油机机的傷害特别大。

柴油车带柴油发电机马达组操作使用表明：散热液温暖必不能够过低，问题下面：1.伴因为进行润化处理软件系统中发动机机油粘稠度的升降，铸件的使用进而导致阻力增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，致使进行润化处理软件系统出现异常，铸件间刹车盘磨坏必将加快。随后，当散热水液高温为30℃,与散热水液高温80～90℃相对于较℃,缸套、火塞和火塞环的刹车盘磨坏将升降约5倍。

2.加热液的温度低、柴油车发动机机缸体复燃阶段受过损坏、然油做雾化错误、后燃期上升、柴油车发动机机启用粗爆等，日益增长激化了曲轴滚动轴承、气缸环等零部件的毁损，回落能性和经济增长性。

3.自燃后的水水蒸汽更易在气门内壁初凝，有吸氧浸蚀。

4.未挥发的柴油机会扑灭稀硫酸齿轮油，造润滑液软件作用与功效没有。

5.柴油不齐全燃燒会出现胶质，使气缸环卡在气缸环槽体内，气门卡住，变大重新时缸体任务工作量下调。

6.伴跟随着热不足的增加，重油机输出变低，耗油表增加。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。